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中國時報【吳垠慧╱台北報導】
「有些事現在不做，一輩子都不會做了。」2007年電影《練習曲》主角單車環島旅行所感的一句話，帶動台灣人騎單車環島的熱潮。單車即腳踏車，日治初期傳入台灣時曾是高級奢侈品，但其便利的特性逐漸和庶民生活連結在一起，衍生出不同的車種。1960年代末因輕型機車引入導致市場沉寂，直到轉型才又開創出「腳踏車王國」的盛大規模，腳踏車在台灣有著豐富的故事。
國立台灣博物館現正舉辦「流轉的騎跡：台灣民生與腳踏車特展」，透過132件展品、100張照片，訴說「台灣騎跡」的發展。
台博館展出132展品
自行車或稱腳踏車、單車，日治時期引入彰化支票貼現台灣，沿用日語稱為「自轉車」，戰後台灣北、中、南部各有不同的習慣稱呼，如孔明車、鐵馬、腳踏車等，現代產業界較常使用「自行車」一詞。
腳踏車是19世紀發明的產物，幾番演變直到1885年才有安全型腳踏車出現，即現代腳踏車的雛形。台灣的腳踏車從日本進口，日本腳踏車的設計則多參考英國，這次展出英國萊禮腳踏車可見其製作原理、技術和美學思維，對日產和台製腳踏車的影響。
文車武車 還有跑車
台博館說明員陳信鈞表示，日治時期腳踏車分成「文車」、「武車」、「跑車」和「女用車」。文車的貨架小、車身追求輕便優雅，是公務員、教師、醫師首選。
武車是乘載貨物或農產之用，有厚重的載貨架、加重胎等方式以穩定車身，「車身、騎乘者和貨物加起來可達數百斤，不求快而求穩，後架可依照需求改造，像有『雜細櫃』就變成早期的行動商店。」跑車如現代「公路車」追求速度，上揚的車把弧度如海鷗展翅，故有「海鷗把」、「燕子把」之稱，最受年輕學生和有錢人家的青睞，風切也多以飛機的形狀，相當時尚的設計。
女權進步 穿裙騎乘
最特別的是女用車，陳信鈞說，女性能騎腳踏車是女權進步的象徵，除了女性因此可穿褲裝，還有拓展行動的範圍。日產設計給女性使用的稱為「婦人車」，「最大特徵是上管下彎跨點低，稱為大彎樑，便於女性穿裙裝時騎乘」，台灣有時稱「產婆車」，「早期多是助產士騎去接生」。
本展難得展出日治時期頂級車款「富士霸王號」和1913年英國Rudge霸王號等古董車，「當時台灣8日圓可買1000斤米，富士車款要價135日圓起跳」，有錢人家才能消費得起這樣的奢侈品，也因此多會到寫真館留下與腳踏車的合影。
台鐵局工會在昨（八）日上午表示，勞基法修法後，讓許多運輸行業人力受到衝擊，為因應修法後的條件，台鐵還預估尚需二五○○名員工協助，台鐵企業工會昨日表示，若無獲得改善的具體回應，不排除再罷工，但也不會輕易的拿國人的春節假期來威脅台鐵。
台鐵人事室副主任卓有章表示，根據一例一修的修法出來的時候，根據行政體系的法令，台鐵很早就啟用工時協商，討論最佳的輪班制度，在修法期間也啟用過度時期的做法，包括：部份工時利用外聘員工或是利用保全的響導來補充員工的不足。
台鐵表示，為因應勞基法第三十四、三十六條等條文在立院修正，已在今年的十一月初，請相關單位在維護行車安全、避免影響旅客運輸任務及符合勞基法修正前提下，研擬適法之最佳輪班制度，以達勞資雙贏，另關於台鐵缺工二五○○員工的問題，台鐵表示，在輪班上都已列缺工的考量，並由今年提報的鐵路報考人數補充，至於台鐵員工加班費的處理發放問題，卓有章強調，台鐵的人員應用是基於勞基法的受限，每月僅能加班至四十六小時的工時，台鐵在這方面絕對不會違法，但因運輸行業，在週休甚至連假期間是最忙碌時段，對台鐵員工而言這是負擔也是責任的象徵。
台鐵說，根據一例一修的通過後，未來會啟動工時的協商，雖然有僱用臨時的人員能夠替補正式台鐵員工，但台鐵員工畢竟都要受專業知識的訓練和實作才能上手，包括列車司機員要兩年，司機員要一年的培訓才能安全的服務旅客。
台鐵工會昨表示，將照原定計畫，在十二月十四日號召工會三千人走上街頭遊行，並要向台鐵局、交通部、行政院要求，補足人力等訴求。
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2016年12月6日週二 台北標準時間下午7時26分
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